阿里明确车联网业务目标:车载系统3年装机量1000万辆

阿里明确车联网业务目标

据《晚点》报道,阿里对斑马网络提出新目标,车载操作系统AliOS三年内装机量要达到1000万辆(www.sqco.cn)。而2016年7月至2019年9月,AliOS装机量仅90多万辆。新目标对斑马网络来说,是不小的挑战。

AliOS是阿里的物联网操作系统,为生态伙伴提供定制化的一站式解决方案,适用于汽车等CPU性能及内存要求较高的IoT设备。AliOS定位于从汽车切入,驱动万物智能,正在进行数字化转型,探索新商业生态。

斑马网络为阿里和上汽的合资公司,于去年与阿里YUNOS(AliOS)战略重组,YUNOS 操作系统整体注入斑马网络,阿里成为斑马网络最大股东。基于AliOS,斑马网络旗下斑马智行系统聚合了车载支付宝、车载钉钉、车载小程序和高德地图等阿里旗下应用。

据悉,近期斑马网络制定了“三部曲”战略规划——“智能车机—智能座舱—智能汽车”。同时进行了一系列组织架构调整,包括设立数字交通服务部、产业数字化部、智能汽车云部三个新部门;算法工程中心升级为大智能;成立智能交互实验室、智能服务实验室、智能驾驶实验室三大实验室;原有的战略规划部和后装ECO 产品线则被撤销。

2017年,百度和腾讯刚刚入局车联网时,搭载斑马网络的汽车已达40万辆,曾占据先发优势。不过,如今斑马网络已经掉队,前装市场不及百度和腾讯,后装市场份额更是基本为零。

对于阿里提出的新目标,有消息称,斑马网络内部进行了拆解,合作伙伴上汽和大众分别承担200万辆目标,奇瑞、吉利、商用车、后装经销商、开放市场等承担600万辆目标。其中,奇瑞和吉利是百度的合作伙伴,并拥有自研智能网联系统。

主编点评:阿里加速推进车联网布局,斑马网络承压。3年1000万装机量,和此前3年相比,意味着需要实现10倍的增长。对于失去后装市场,并在前装市场掉队的斑马网络来说,这并不容易。

不过,智能网联汽车赛道还在初期发展阶段,尽管百度和腾讯暂时领先,市场格局也还远远没有确定。而AliOS 从汽车切入,驱动万物智能的野心,更是还在非常早期的阶段,借助斑马网络布局汽车产业链只是开端……

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